全國人大代表李杰：支持宜昌發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)

2025年全國兩會(huì)期間，全國人大代表、宜昌人福藥業(yè)黨委書記、董事長李杰聚焦區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提交了《關(guān)于支持宜昌發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)》的建議。

李杰談到，宜昌地處長江經(jīng)濟(jì)帶、中部崛起與西部大開發(fā)戰(zhàn)略交匯點(diǎn)，鏈接成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈與武漢都市圈，是國家“6軸7廊8通道”綜合立體交通網(wǎng)中沿江主軸與二湛通道的“黃金十字”交匯處。2019年獲批全國首批港口型國家物流樞紐城市后，宜昌綜合交通能級持續(xù)提升：港口吞吐量突破億萬大關(guān)，三峽機(jī)場完成改擴(kuò)建并獲批一類航空口岸，沿江高鐵、呼南高鐵等鐵路干線加速建設(shè)，形成水、鐵、公、空、管五大運(yùn)輸方式全覆蓋的立體網(wǎng)絡(luò)。宜昌兼具國際循環(huán)重要節(jié)點(diǎn)、國內(nèi)循環(huán)輻射覆蓋面廣的雙重優(yōu)勢，有能力在國家雙循環(huán)格局中做出更大貢獻(xiàn)。

李杰表示，盡管優(yōu)勢顯著，宜昌樞紐經(jīng)濟(jì)仍面臨多個(gè)現(xiàn)實(shí)堵點(diǎn)，如三峽船閘通過能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求不匹配，翻壩多式聯(lián)運(yùn)體系依賴地方財(cái)政支撐，壓力較大；能源運(yùn)輸仍以船運(yùn)為主，存在安全風(fēng)險(xiǎn)，且與成渝等消費(fèi)端的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)不足，尚未形成高效物流網(wǎng)絡(luò)；宜昌作為長江能源運(yùn)輸關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，油品過壩仍依賴傳統(tǒng)方式，亟需創(chuàng)新運(yùn)輸模式。

李杰建議：中央給予三峽翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)體系資金支持，將秭歸港及相連的鐵路、公路、管道項(xiàng)目納入中央預(yù)算內(nèi)投資，國家部委與三峽集團(tuán)出臺專項(xiàng)獎(jiǎng)補(bǔ)政策，分階段列支降成本。建議交通運(yùn)輸部支持出臺三峽斷面貨物分類通行規(guī)則，支持油品管道過壩，助力宜昌成為長江能源運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)。鑒于宜昌優(yōu)勢，建議國家發(fā)改委在中央煤炭儲備基地、融入西部陸海新通道等項(xiàng)目上予以支持，提升就業(yè)承載力 。